{"id":2968,"date":"2011-09-10T00:37:01","date_gmt":"2011-09-09T23:37:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/?p=2968"},"modified":"2015-05-30T14:20:23","modified_gmt":"2015-05-30T13:20:23","slug":"moteurs-volvo-penta-ips-des-moteurs-orientables-a-360%c2%b0-de-nouvelle-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/moteur\/moteurs-volvo-penta-ips-des-moteurs-orientables-a-360%c2%b0-de-nouvelle-generation-2968.html","title":{"rendered":"Moteurs Volvo Penta IPS : des moteurs orientables \u00e0 360\u00b0 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_2976\" aria-describedby=\"caption-attachment-2976\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/volvo_penta_ips.png\" rel=\"shadowbox[sbpost-2968];player=img;\" title=\"Pod orientable Volvo Penta IPS pour moteur Volvo inboard\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2976\" title=\"Pod orientable Volvo Penta IPS pour moteur Volvo inboard\" src=\"http:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/volvo_penta_ips-300x268.png\" alt=\"Pod orientable Volvo Penta IPS pour moteur Volvo inboard\" width=\"300\" height=\"268\" srcset=\"https:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/volvo_penta_ips-300x268.png 300w, https:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/volvo_penta_ips.png 534w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2976\" class=\"wp-caption-text\">Pod orientable Volvo Penta IPS<\/figcaption><\/figure>\n<p>Volvo Penta IPS : le syst\u00e8me Pod orient\u00e9 vers l&rsquo;avant repr\u00e9sente une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de propulsion Inboard.<\/p>\n<p>L&rsquo;iPS n&rsquo;est pas seulement une nouvelle technologie de moteur, c&rsquo;est aussi\u00a0une\u00a0embase orientable \u00e0 volont\u00e9 et de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Ce pod, dont l&#8217;embase et l&rsquo;h\u00e9lice sont port\u00e9es vers l&rsquo;avant,\u00a0offre une pouss\u00e9e dans n&rsquo;importe quelle direction et avec n&rsquo;importe quel rayon de braquage.<\/p>\n<p>L&rsquo;IPS propose une nouvelle interface pilote pour une navigation plus simple et agr\u00e9able; de nouvelles commandes pour mieux g\u00e9rer la transmission et l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration; une technologie de motorisation faite pour les coques semi-planantes. En exemple, les IPS350 et IPS600 sont aussi bien adapt\u00e9s aux bateaux de croisi\u00e8re qu&rsquo;aux bateaux de travail.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>La technlogie IPS offre un joystick d&rsquo;accostage pour mieux g\u00e9rer manuellement et visuellement l&rsquo;accostage.<\/p>\n<p>L&rsquo;IPS limite les \u00e9manations\u00a0de diesel \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du bateau.\u00a0Les fonctionnalit\u00e9s IPS sont plus \u00e9labor\u00e9es, plus intuitives et adapt\u00e9es \u00e0 la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d&rsquo;interface pilote.<\/p>\n<p>Les moteurs IPS peuvent etre install\u00e9s en double, triple ou quadruple.<\/p>\n<h3>Avantages IPS Volvo Penta:<\/h3>\n<ul>\n<li>Autonomie de croisi\u00e8re am\u00e9lior\u00e9e de 40%<\/li>\n<li>Vitesse maximale 20% plus \u00e9lev\u00e9e<\/li>\n<li>Consommation de carburant r\u00e9duite de 30%<\/li>\n<li>30% d&rsquo;\u00e9missions de CO2 en moins<\/li>\n<li>R\u00e9duction sonore de 50%<\/li>\n<li>Manoeuvrabilit\u00e9 fiable et pr\u00e9visible<\/li>\n<li>Accostage avec joystick<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Volvo Penta IPS et l&rsquo;\u00e9cologie<\/h3>\n<p>En 2011, gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e sur le march\u00e9 de l&rsquo;IPS1050 et l&rsquo;IPS 1200, Volvo Penta a su fortement r\u00e9duire les \u00e9missions d&rsquo;\u00e9chappement pour les yachts de moins de 100 pieds.<\/p>\n<p>En effet, l&rsquo;IPS a r\u00e9duit ses \u00e9mitions de 30% par rapport aux arbres en ligne\u00a0 Il fournit d&rsquo;ailleurs de meilleures performances que ces derniers.<\/p>\n<p>L&rsquo;IPS a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme le syst\u00e8me de propulsion inboard le plus respectueux de l&rsquo;environnement.<\/p>\n<h3>Essais des pods IPS<\/h3>\n<p><object width=\"560\" height=\"345\" classid=\"clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000\" codebase=\"http:\/\/download.macromedia.com\/pub\/shockwave\/cabs\/flash\/swflash.cab#version=6,0,40,0\"><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\" \/><param name=\"src\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/H4SNk9yGc0Q?version=3&amp;hl=fr_FR\" \/><param name=\"allowfullscreen\" value=\"true\" \/><embed width=\"560\" height=\"345\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/H4SNk9yGc0Q?version=3&amp;hl=fr_FR\" allowFullScreen=\"true\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" \/><\/object><\/p>\n<h3>Volvo Penta IPS 1050 et 1200<\/h3>\n<figure id=\"attachment_2979\" aria-describedby=\"caption-attachment-2979\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/IPS-1050-1200.jpg\" rel=\"shadowbox[sbpost-2968];player=img;\" title=\"Pod orientable Volvo Penta IPS 1050-1200\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2979\" title=\"Pod orientable Volvo Penta IPS 1050-1200\" src=\"http:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/IPS-1050-1200-300x225.jpg\" alt=\"Pod orientable Volvo Penta IPS 1050-1200\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/IPS-1050-1200-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/IPS-1050-1200.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2979\" class=\"wp-caption-text\">Pod orientable Volvo Penta IPS 1050-1200<\/figcaption><\/figure>\n<p>Nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de moteurs pour yachts, les mod\u00e8les IPS1050 et IPS1200 sont les plus gros moteurs du march\u00e9.<\/p>\n<p>Efficacit\u00e9, performance pour des\u00a0 bateaux mesurant jusqu&rsquo;\u00e0 100 pieds.<\/p>\n<p>Les IPS 1050 et 1200 sont mont\u00e9s sur un moteur Volvo Penta D13 dot\u00e9 d&rsquo;un turbo \u00e0 double entr\u00e9e et double niveau, et munis d&rsquo;un Pod \u00e9largi et parfaitement adapt\u00e9.<\/p>\n<p>Ces mod\u00e8les offrent un couple moteur marin extraordinaire, un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 bas r\u00e9gime : acc\u00e9leration rapide pour planer et une puissance de manoeuvre rapide mais aussi un couple qui augmente si le r\u00e9gime baisse par rapport au r\u00e9gime maxi pour optimiser la vitesse de croisi\u00e8re, aussi bien en charge que par mer form\u00e9e.<\/p>\n<h3>Efficacit\u00e9 du syst\u00e8me de propulsion orient\u00e9 vers l&rsquo;avant ?<\/h3>\n<figure id=\"attachment_2984\" aria-describedby=\"caption-attachment-2984\" style=\"width: 227px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/joystick-volvo-penta-ips.jpg\" rel=\"shadowbox[sbpost-2968];player=img;\" title=\"Joystick Volvo penta - syst\u00e8me ips\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2984\" title=\"Joystick Volvo penta - syst\u00e8me ips\" src=\"http:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/joystick-volvo-penta-ips-227x300.jpg\" alt=\"Joystick Volvo penta - syst\u00e8me ips\" width=\"227\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/joystick-volvo-penta-ips-227x300.jpg 227w, https:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/joystick-volvo-penta-ips.jpg 454w\" sizes=\"auto, (max-width: 227px) 100vw, 227px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2984\" class=\"wp-caption-text\">Joystick Volvo penta - syst\u00e8me ips<\/figcaption><\/figure>\n<p>Adapt\u00e9es aux eaux calmes, ce syst\u00e8me fournit une pouss\u00e9e parall\u00e8le \u00e0 la car\u00e8ne qui propulse la bateau vers l&rsquo;avant.<\/p>\n<p>Tous les gaz d&rsquo;\u00e9chappement sont rejet\u00e9s par les pods dans le sillage et surtout loin de l&rsquo;arri\u00e8re du bateau pour un meilleur confort et de meilleures performances.<br \/>\nLes gaz n&rsquo;\u00e9tant pas rejet\u00e9s par les moyeux, les pods avec leurs h\u00e9lices ramen\u00e9es sur l&rsquo;avant \u00e9vitent l&rsquo;aspiration d&rsquo;air et donc le ph\u00e9nom\u00e8ne de cavitation, aussi bien en trajectoire ser\u00e9e qu&rsquo;en acc\u00e9leration.<\/p>\n<p>De plus, le diam\u00e8tre des pales se voit augment\u00e9 pour fournir plus de couple ou plus de vitesse selon les h\u00e9lices. Ces h\u00e9lices dirig\u00e9es vers l&rsquo;avant offrent, en vitesse de croisi\u00e8re rapide, 35% d&rsquo;efficacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire par rapport aux lignes d&rsquo;arbre classiques.<\/p>\n<h3>Fonctionnalit\u00e9s offertes par l&rsquo;IPS pour la p\u00eache<\/h3>\n<p>L&rsquo;IPS Volvo Penta offre des fonctions \u00e9lectroniques pour optimiser la propulsion en action de p\u00eache.<\/p>\n<p>Le bateau peut devenir plus manoeuvrable gr\u00e2ce aux pods orientables qui mettent le bateau dans son axe ou \u00e0 la perpendiculaire et qui permettent de suivre le poisson en marche arri\u00e8re rapide.<\/p>\n<p>Les gaz peuvent \u00eatre d\u00e9port\u00e9s sur le c\u00f4t\u00e9 du bateau plut\u00f4t que sur l&rsquo;arri\u00e8re, ce qui permet de ne pas effrayer le poisson et de ne pas masquer le leurre par des bulles d&rsquo;\u00e9chappement.<\/p>\n<h3>Prix des moteurs de type Aquamatic<\/h3>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p><figure id=\"attachment_2977\" aria-describedby=\"caption-attachment-2977\" style=\"width: 225px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/prix-salon-paris-2010-Volvo-Penta-D3-Diesel-Aquamatic-140-170-200-220-cv.jpg\" rel=\"shadowbox[sbpost-2968];player=img;\" title=\"Tarif salon paris 2010 Volvo Penta D3 Diesel Aquamatic 140-170-200-220 cv\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2977\" title=\"Tarif salon paris 2010 Volvo Penta D3 Diesel Aquamatic 140-170-200-220 cv\" src=\"http:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/prix-salon-paris-2010-Volvo-Penta-D3-Diesel-Aquamatic-140-170-200-220-cv-225x300.jpg\" alt=\"Tarif salon paris 2010 Volvo Penta D3 Diesel Aquamatic 140-170-200-220 cv\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/prix-salon-paris-2010-Volvo-Penta-D3-Diesel-Aquamatic-140-170-200-220-cv-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/prix-salon-paris-2010-Volvo-Penta-D3-Diesel-Aquamatic-140-170-200-220-cv.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2977\" class=\"wp-caption-text\">Volvo Penta D3 Diesel Aquamatic 140-170-200-220 cv<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<td>\n<p><figure id=\"attachment_2978\" aria-describedby=\"caption-attachment-2978\" style=\"width: 225px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/prix-salon-paris-2010-Volvo-penta-D6-Diesel-Aquamatic-DPR-330-\u00e0-370.jpg\" rel=\"shadowbox[sbpost-2968];player=img;\" title=\"Tarif salon paris 2010 Volvo penta D6 Diesel Aquamatic DPR 330 \u00e0 370\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2978\" title=\"Tarif salon paris 2010 Volvo penta D6 Diesel Aquamatic DPR 330 \u00e0 370\" src=\"http:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/prix-salon-paris-2010-Volvo-penta-D6-Diesel-Aquamatic-DPR-330-\u00e0-370-225x300.jpg\" alt=\"Tarif salon paris 2010 Volvo penta D6 Diesel Aquamatic DPR 330 \u00e0 370\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/prix-salon-paris-2010-Volvo-penta-D6-Diesel-Aquamatic-DPR-330-\u00e0-370-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.horizon-nautique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/prix-salon-paris-2010-Volvo-penta-D6-Diesel-Aquamatic-DPR-330-\u00e0-370.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2978\" class=\"wp-caption-text\">Volvo penta D6 Diesel Aquamatic DPR 330 \u00e0 370<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Le mod\u00e8le D3 &#8211; 220 DPS (220 cv) est propos\u00e9 en fin d&rsquo;ann\u00e9e 2010 au tarif de 32 900 euros.<\/p>\n<p>Le mod\u00e8le D6 &#8211; 370 DPR (370 cv) est propos\u00e9 en fin d&rsquo;ann\u00e9e 2010 au tarif de 55 419 euros.<\/p>\n<h3>Contact<\/h3>\n<p style=\"text-align: left;\">Technologie IPS annonc\u00e9e sur le site officiel de Volvo Penta ici :<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><a title=\"Horizon Nautique | Redirection vers le site officiel Volvo Penta IPS\" href=\"http:\/\/www.volvopenta.com\/VOLVOPENTA\/FRANCE\/FR-FR\/MARINE_LEISURE_ENGINES\/VOLVO_PENTA_IPS\/Pages\/VolvoPentaIPS.aspx\" target=\"_blank\">http:\/\/www.volvopenta.com\/VOLVOPENTA\/FRANCE\/FR-FR\/MARINE_LEISURE_ENGINES\/VOLVO_PENTA_IPS\/Pages\/VolvoPentaIPS.aspx<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volvo Penta IPS : le syst\u00e8me Pod orient\u00e9 vers l&rsquo;avant repr\u00e9sente une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de propulsion Inboard. 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